• 汽車構造下冊試題和答案.docx 5頁

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    • 2020-11-08 發布
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      汽車構造下冊試卷及答案 —、填空題(每小題2分,共4 0分) TOC \o "1-5" \h \z 1、 汽車傳動系的基本功用是 將發動機輸出的動力傳給驅動車輪 。 2、 前輪定位包括 主銷后傾、 注銷前傾 、 車輪外傾 、 前輪前束 四項內容。 萬向傳動裝置一般由 萬向節 、 傳動軸 和 中間支承 等組成。 東風EQ2080E三軸越野汽車的分動器具有 兩種 檔位,掛前橋和掛低速檔之間的關系為: 先 掛前橋,后掛低速檔 ;摘前橋與摘低速檔之間的關系為: 先摘低速檔后摘前橋 。 .驅動橋主要是由 主減速器 、 差速器、 半橋 和 驅動橋殼 _等組成。 .等速萬向節的工作原理是保證在工作過程中,傳力點始終位于兩軸交角的 角平分線 上。 懸架一般由 彈性元件 、 減振器 、 導向裝置 組成。 &摩擦片式離合器基本上是由 主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構 四部分組成。 根據車橋作用的不同,車橋可分為 驅動橋 、轉向橋 、轉向驅動橋、 支承橋 四種。 行星齒輪的自轉是指 繞自身軸線轉動 ;公轉是指 繞半軸軸線轉 動 。 機械式轉向系由 轉向操縱機構 、_轉向器_ 和_轉向傳動機構 三大部分組成。 與非獨立懸架配用的轉向傳動機構主要包括 轉向搖臂、 轉向直拉桿 、轉向節臂 、轉向梯 形. 循環球式轉向器中一般有兩極傳動副,第一級是 螺桿螺母 傳動副,第 級是齒條齒扇傳動副。 液壓式動力轉向系中,轉向加力裝置由 轉向油罐、轉向油泵、轉向控制閥、轉向動力缸組 成。。 15 .變速器的作用是 變速變矩、能使汽車倒向行駛、中斷動力傳動 。 車輪制動器由 固定部分、旋轉部分、 張開機構、調整機構 等四部分構成。 制動器的領蹄具有—增勢 作用,從蹄具有 ―減勢__作用。 凸輪式制動器的間隙是通過 制動調整臂 來進行局部調整的。 制動氣室的作用是 將輸入的氣壓能轉換成機械能而輸出 。 真空增壓器由_輔助缸控制閥真空伺服氣室三部分組成 汽車在行駛過程中,發動機的動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器,主減速器 (單級)從動錐齒輪依次將動力經 差速器殼;十字軸;行星齒輪;半軸齒輪;半軸 傳給驅動車輪。 汽車行駛系由 車架;車橋;車輪;懸架 四部分組成。 載貨汽車的車架一般分為 邊梁式;中梁式;綜合式; 車架三種,EQ1091、CA1092型汽車采用 的是邊梁式車架。 輪胎根據充氣壓力可分為 .高壓胎、低壓胎、超低壓胎三種;根據胎面花紋可分為 普誦花紋胎、 越野花紋胎、混合花紋胎 三種;根據輪胎簾布層簾線的排列可分為 普通斜交胎、子午線胎、帶束 斜交胎三種。 轉向系的作用是 改變或恢復汽車的行駛方向 。 齒輪齒條式轉向器傳動副的主動件是 轉向齒輪,從動件是 轉向齒條。 液壓式動力轉向系中,轉向加力裝置由 轉向油罐 轉向油泵 轉向控制閥 轉向動力缸 組成。 液壓轉向傳力裝置有 常壓式常流式兩種。 任何制動系都由供能裝置控制裝置傳動裝置制動器等四個基本部分組成。 所有國產汽車和部分國外汽車的氣壓制動系中,都采用 凸輪式制動器 車輪制動器由固定部分旋轉部分張開機構調整機構等四部分構成。 鉗盤式制動器又可分為 浮鉗式和定鉗式。 空氣彈簧是以空氣為彈性元件的彈簧形式。 平行軸式機械變速器一軸的前端與離合器的 從動盤—相連,二軸的后端通過凸緣與 萬向 節相連。 同步器有常壓式慣性式和— 三種類型。 轉向橋由 前軸 轉向節主銷 和 輪轂 等主要部分組成。 37?制動力最大只能小于或等于附著力不可能超過附著力。 ?分動器的操縱機構必須保證非先接上 前橋 ,不得掛入 低速檔;非先退出低速檔,不得 摘下前橋 。 .制動輪缸的功用是把制動主缸傳來的液壓能轉化為機械能 通 常將其分為 單活塞式和雙活塞式兩種。 .汽車轉 —氣壓式、液壓式。 ?汽車通過傳動系和行駛系將發動機動力轉變為驅動汽車形式的牽引力。 _轉向轉向系的傳動比對轉向系 操縱輕便影響較大。 液壓式動力轉向系中,轉向加力裝置由 轉向油罐轉向油泵轉向控制閥轉向動力缸組成。 44..汽車傳動系主要是 離合器;變速器;萬向傳動裝置;主減速器、差速器;半軸 。 二、判斷題(每小題1分共10分) 在離合器接合情況下,汽車無法切斷發動機與傳動系的動力傳遞 (X ) 2離合器在使用過程中,不允許出現摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對滑移的現象。 (X ) 3 .變速器的某一檔位的傳動比既是該檔的降速比,也是該檔的增矩比。 (V ) TOC \o "1-5" \h \z 4.傳動軸兩端的萬向節叉,安裝時應在同一平面上。 (V) 5?所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。 (V ) 減振器在汽車行駛中出現發熱是正常的。 ( V ) 7?循環球式轉向器中的螺桿 -螺母傳動副的螺紋是直接接觸的

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