• 申報全國五一勞動獎狀事跡材料.doc 7頁

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    • 2019-01-10 發布

    申報全國五一勞動獎狀事跡材料.doc

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      精品學習文檔 申報全國五一勞動獎狀事跡材料 申報全國五一勞動獎狀事跡材料 申報全國五一勞動獎狀事跡材料 我們**鐵路工程(集團)有限責任公司是一個具有鐵路、公路工程總承包一級和電氣化、電務、橋梁、隧道、城市軌道交通等多項專業承包一級資質及境外工程承包經營權的國有控股大型施工企業。在市場經濟的大潮中,七千員工與時俱進寫風流,將許多令人矚目的“第一”載入企業發展史冊:建成了我國第一條引進德國先進技術標準的哈爾濱至大連電氣化鐵路,改寫了東北無電氣化鐵路的歷史;躋身我國第一條快速鐵路秦沈客運專線施工,工程質量堪稱樣板;參建了大連我國第一條城市新型快軌、青城山我國第一條國產磁懸浮列車試驗示范線、**二線我國西北第一條生態鐵路工程,質量優良率一直穩定在90%以上,合同履約率100%。 **年完成產值11.2億元,實現利稅3042.7萬元。先后榮獲“全國思想政治工作優秀企業”、“全國優秀施工企業”、“全國用戶滿意施工企業”、“全國守合同重信用企業”等稱號。 一、誠實守信,創造中國鐵路史上的“灞橋奇跡”,奉獻社會。 我們把誠實守信、履約經營、優質服務作為拓展市場的金字招牌,加強企業的“信用道德”建設,著力培育全體員工的“誠信”品德,把國家利益和社會效益放在首位,創建優質名牌工程,奉獻服務于社會。 **年6月9日,**鐵路**大橋受洪水沖擊而垮塌,連接西北、華北、華東鐵路運輸的橫向大動脈**鐵路運輸中斷。災情引起了黨中央、國務院和全國人民的高度關注,溫家寶親臨工地視察。鐵道部果斷決策,拆除舊橋,搶建新橋。國難當頭,我們主動請纓,向鐵道部承諾:70天完成新橋建設任務,保證9月1日通車。在主汛期完成這一任務,是對我們集團公司誠信和綜合實力的極大挑戰。為了盡快建成**橋,暢通**線,我們以殺雞用牛刀的搶險思路,成立了以集團公司領導班子為核心、以工程技術人員為骨干的搶險指揮部,與千余名員工一起晝夜奮戰在工地上。**新橋共有11個橋墩、2個橋臺,用于橋墩柱基礎的鉆孔樁多達78根,無論哪根樁出問題都會影響大橋的建設速度和質量。按常規,一個墩臺只能安置一臺鉆機,否則將有塌孔危險。為加快鉆孔樁進度,經反復論證,我們決定打破傳統的施工辦法,從全國各地調集40多臺先進鉆機會戰**橋,每個墩臺上呈對角線布置三臺鉆機同時開鉆。在施工中,建設者科學調配泥漿濃度,以增強孔壁強度;精心調整鄰孔高差,以減弱震動防止塌孔。經過58個晝夜的艱苦奮戰,克服了大橋地質復雜多變、承臺深基礎開挖、提速梁張拉繁雜、無縫線路二次換軌等重重困難,提前14天建成了全長400米、能抵御百年一遇洪水的**鐵路雙線新橋,經鐵道部專家組評審,全部符合設計標準,創造了中國鐵路史上前所未有的“灞橋速度”,被**省勞動競賽委員會、省總工會授予“功勛單位”榮譽稱號。國內外數百家媒體對此作了報道,時任鐵道部部長傅志寰在**新橋開通慶祝大會上高興地說:這是一項了不起的成就。新華社電訊稱,中國鐵路工人創造了我國鐵路史上的奇跡。**年夏季,**新橋建成一年后經受了**近年來最大洪水考驗,安然無恙,大橋質量可靠,每天通過列車達120對左右。 二、強化管理,打造“工程質量、水保環?!彪p優品牌,造福人類。 在鐵路建設大會戰中,我們堅持造福不留禍,加強對質量的管理,正確處理鐵路施工與水土保持、生態環境建設的關系,打造“工程質量、水保環?!彪p優品牌,樹立了企業良好的形象和信譽。 **二線是國家重點建設項目。開工伊始,我們對所有承建項目,一律實行目標化管理。針對隧道施工工序多、工種多、相互牽制、流水作業這一特點,下功夫抓作業程序的規范,細化工藝標準,促使施工規范化。在加強施工過程質量控制中,開展了以提高質量和加快進度為主要內容的創建“黨員先鋒號工程”、“主人翁樣板工程”活動,使創優成為每個員工的自覺行動。楊家川隧道襯砌拆模獲得成功后,被樹為全線樣板,業主在此召開全線28家施工單位參加的小模板襯砌質量現場會,推廣我們的施工經驗。寶雞樞紐炎帝園大橋、紅旗路框架橋工程建成后內實外美,成為寶雞市景觀工程;楊家川、廟兒山、官主園3個千米以上隧道全部被評為**二線優質工程。在創建優質工程的同時,我們千方百計做好環保、水保工作,把最大限度的保護自然生態環境作為首要職責。為了有效地控制在施工中產生的水土流失,恢復和保護沿線生態環境,我們堅持鐵路建設與水土保持和生態環境建設并重,實現了“四結合”:把工程措施與生物措施相結合,盡可能減少水土流失,恢復生態循環;把水保、環保工作與造田相結合;把水保、環保工作與方便當地群眾生產、生活相結合;把水保環保工作與促進當地經濟發展相結合,造福當地群眾。在位于廟兒山隧道進口處棄碴場,我們采用漿砌片石將四周圍砌,達到防塵固碴的目的,美化了環

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